销量V型上升 转型提挡加快

我国轿车业赢得"山穷水尽"

"2020年将接连2019年的暴降气势""估计全年轿车零售将跌落20%"……假如把时钟拨回2020年头，恐怕很少有人能够估计未来一年我国轿车业开展的前史轨道。

彼时，新冠肺炎疫情如一把"达摩克利斯之剑"，高悬在所有职业的头顶，让处于深度调整期的轿车业"落井下石"。车市销量"跌跌不休"，新车方案短期无望，突发的疫情给本就不达观的车市又披上了一层黑色面纱。

2020年2月起，轿车工业链简直处于全面停摆状况，2月零售量也简直能够忽略不计。整个FBA头程2020年榜首季度，我国轿车合计出售新车367.2万辆，同比锐减42.4%。一起，疫情导致不少职业的从业人员收入削减，消费决心受损。

因而，其时商场的达观猜测是，假如国内疫情得到有用操控，2020年国内轿车商场全年销量将跌落10%-20%。乃至有人失望猜测，全年国内轿车商场降幅或达30%。

关于轿车业来说，想办法"活下去"是燃眉之急。更为重要的是，依据2019年的数据计算，轿车业每推迟复工一天，国家就会丢失150多亿元。一个业界一致是，轿车职业及时复工复产，不只对上下流工业具有巨大拉动效果，更肩负着安稳消费、安稳经济任务。

面临窘境，我国轿车业并没有缴械投降，而是逆势而上。

一方面，在保证安全的前提下，轿车业捐款捐物，推出各类健康车产品，并加快复工复产速度，"工业守护者"。另一方面，轿车业经过多项行动支撑供货商和经销商，为上下流工业"减负"，演绎了"平常合作共赢，难时唇亡齿寒"。

一个最直接的证明是，依据我国轿车工业协会(以下简称"中汽协")的计算，到2020年2月12日，在全国轿车整车出产集团具有的超300家的出产基地中，反应复工的出产基地就到达183个。

到3月11日，轿车工业协会亲近盯梢的23家轿车企业集团(年销量占比超96%)复工率到达90.1%，国内轿车工业在2020年5月根本完结全面复工。

一起，新冠肺炎疫情也让轿车业惯用的线下营销、线下服务被逼"停摆"。轿车业敏捷推出包含车辆免费救援、车辆免费查看、专项技能支撑等办法，并发力线上直播等营销新方法，爆宣布史无前例的转型速度。

正是在这样的尽力下，我国轿车业交上了一份令人动容的年终答卷。在中汽协2021年1月信息发布会上，中汽协副秘书长陈士华发布了2020年我国轿车商场的年终成果单。

依据中汽协的计算，2020年，全年轿车产销别离完结2522.5万辆和2531.1万辆，同比别离下降2%和1.9%，降幅比上年别离收窄5.5%和6.3%。在欧美首要轿车商场销量骤降的大布景下，我国轿车业成为全球轿车商场企稳的发动机。

从细分商场状况来看，2020年，乘用车产销别离完结1999.4万辆和2017.8万辆，同比别离下降6.5%和6%，降幅比上年别离收窄2.7%和3.6%；乘用车产销占轿车产销比重到达79.3%和79.7%，别离低于上年产销量比重3.7%和3.5%。

而受国Ⅲ轿车筛选、治超加严以及基建投资等要素的拉动，商用车全年产销更是出现大幅增加。2020年商用车产销别离完结523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创前史新高，商用车产销同比别离增加20.0%和18.7%，产值增幅比上年进步18.1%，销量增速比上年完结了由负转正。

"2020年，出人意料的新冠肺炎疫情为轿车职业按下了‘暂停键’，在巨大的冲击下，全职业风雨同舟，不畏艰难，厚实推动复工复产，加快改动营销方法，活跃促进轿车消费，轿车商场逐渐复苏，全年产销增速稳中略降，根本消除了疫情的影响，轿车职业整体体现出了强壮的开展耐性和内生动力。"中汽协副秘书长陈士华如是说。

自主品牌：在狂风暴雨后开出最艳丽的花

"买国货、用国货、晒国货"，现在，"新国货"不只事关每个人衣食住行的挑选，也暗示着我国制作转型晋级的方向。

无论是李宁、回力等国产"老字号"凭借网络再次走红，仍是元气森林、钟薛高级新品牌破土而出，"新国货"让人们对我国制作有了更多神往。

在财经作家吴晓波看来，新国货的"新"是技能的新、审美的新；"国"是代表一种文明的特点。"新国货运动，便是现代化过程中产品不断进化迭代的一个个生动的我国故事。"

纵观当下我国轿车商场，主力消费人群正产生改动，愈加多元化的购车需求以及对高品质车型的寻求，也促进轿车企业不断进行优化晋级，打造优质产品和品牌服务。

有剖析以为，作为大宗消费品，自主品牌轿车要想打破顾客的固有认知，难度系数更高，也更有划年代的含义。

在中汽协副总工程师许海东看来，假如回溯上一年轿车商场的体现，"自主品牌尽力向上"一定是关键词之一。

"2020年全年，我国品牌乘用车销量达775.5万辆，商场份额38.4%。尽管从全年的商场占有率上来，看不算高，但经过月度商场占有率的改动，不难看出自主品牌的尽力。"许海东说。

中汽协的计算数据显现，2020年12月，我国品牌乘用车销量103.7万辆，同比增加12%，商场份额达43.6%，上升1.9%。值得一提的是，从上一年6月开端，我国品牌乘用车的商场占有率触底上升并一路上扬，打响了一场反扑战。

有剖析人士以为，在自主品牌一年的开展中，两个趋势不容忽视。一方面，2020年，自主十强的销量占自主品牌总销量的85.8%，头部效应进一步凸显。吉祥、长安、长城仍牢牢占有前三，长安21.4%的同比增加更是让人眼前一亮，而众泰等弱势品牌现已被筛选出局。

另一方面，以红旗品牌为代表的自主品牌上行进入新阶段。计算数据显现，到2020年12月25日，红旗品牌年销量超越20万辆，同比增加100%。自从2018年按下品牌复兴加快键后，红旗品牌年销量现已接连两年坚持100%以上的增加快度。有剖析以为，红旗用实际行动证明，自主品牌也能在奢华车商场站稳脚跟。

从某种程度上来说，自主品牌上行是一个时论时新的论题。在我国一汽党委书记、董事长徐留平看来，我国轿车业正面临商场下滑、工业晋级应战、2022年合资方针调整等危机。自主品牌需求牢牢把握核心技能，并经过技能、产品、工业的高端化，习惯消费"爆破"，满意消费高端化。

有业界专家表明，在强者如林的奢华车商场，红旗品牌的强势包围既得益于完善的产品布局、研制投入带来的"硬实力"，也得益于年青化营销、售后服务立异带来的"软实力"。

据了解，在产品布局上，红旗品牌"双5双9——双舰双星"的产品矩阵正式成型。2020年，红旗先后推出的红旗H9以及E-HS9两款旗舰车型，不只再一次改写了品牌形象，更展示了红旗在电动化、智能网联等范畴的最新技能成果。

那些在商场上获得耀眼成果的奢华车品牌，大多在产品研制、制作工艺和品牌形象刻画上全面发力。当然，企图打破外资品牌独占的红旗也不破例。

在品牌营销和售后服务范畴，无论是打造"才智六位一体"的体会式营销形式，打通品牌、产品、终端的数字化立异营销链路，仍是推出"三终身一免保"等职业创始的服务，亦或许联手我国女排、故宫文创等打造我国品牌IP，红旗多路反击，构建全新的系统竞赛力。

"跟着经济开展和社会进步，现在的年青人现已具有愈加敞开的全球化视界，不再迷信外国品牌尤其是奢华品牌。曩昔奢华品牌惯用的疏离感现已很难招引他们。"有业界专家以为，曩昔因为物质匮乏，我国顾客一向偏心"物美价廉"，没人愿意为技能立异埋单。但最近这几年状况产生了明显改动，"新国货正在‘圈粉’年青一代"。

据一汽红旗出售团队的相关负责人介绍，现在在红旗用户集体中，80后、90后车主占比已达70%以上。跟着红旗品牌及产品设计的年青化，红旗也被越来越多的年青顾客所承受，"买红旗、开国车，现已成为国潮的新标签"。

有理由信任，在国际轿车工业向"新四化"转型的窗口期，一手抓立异、一手抓潮流的自主品牌将迎来兴起的"黄金年代"。

合资品牌：不转型，毋宁死

"不转型，毋宁死"，有人说，转型曾是自主品牌开展的独门兵器。对我国顾客用户体会的准确认知、了解与寻求，是自主品牌与合资品牌竞赛窘境求生的绝技。而对我国顾客需求的无视，也曾被以为是合资企业开展的"阿喀琉斯之踵"。

一个人所共知的事实是，智能网联与新能源的浪潮正引领轿车工业的革新，技能的开展正带来全新的工业拐点，跟不上的品牌就会被甩掉。

有业界专家剖析，就像10年前的手机职业相同，摩托罗拉、诺基亚、爱立信的出局一定会产生。职业的换道竞赛给了后来者"后发先至"的时机，抓住了这个大势，谁都有成功的时机。

2020年，关于合资品牌来说，转型再也不是一个远在天边的愿景，而是成为摆在眼前的战略挑选。那先首先"回过味来"的合资品牌现已迈开脚步，大跨步转型，并收成了丰盛的商场报答。

"关于顾客来说，假如购买这款新能源车，能够享用免征车辆购置税的优惠，拥车本钱大大下降。"2020年，学习怎么习惯手机镜头，然后进军轿车直播圈的一汽-群众出售有限责任公司履行副总经理、群众品牌履行总监马振山"火了一把"。

"给轿车选色彩要立体地考量，海豚灰就很美观""群众外观走的是耐看型"……与"李佳琦"式的夸大展示不同，马振山浅显易懂的解读相同赢得了不少网友的认可。

马振山告知记者，在2020年4月建议直播时，公司不少职工都自愿参与。"这说明，面临巨大的商场检测，我们没有盲目失望或束手等候。活跃寻觅直播等新的工作方法，在公司内部早已构成一致。"

实际上，挑选开辟直播这块"新天地"仅仅是一汽-群众发力"数字化"转型的一个缩影。一起，在新能源轿车范畴，一汽-群众的革新动作也一再落地。从MEB渠道的引进，到佛山MEB才智工厂投产，再到电动化战略前锋车型ID.4 CROZZ敞开预售，一汽-群众在电动化赛道上继续加快。

销量数据显现，一汽-群众2020年累计终端销量(含进口车)达2161888辆，同比增加1.5%，排名我国乘用车商场榜首，这也让人们看到了合资品牌应对年代革新的应势立异和迭代才能。

有定见以为，在用户加快向线上搬运的大布景下，怎么经过"数字化"转型坚持与用户的衔接，寻觅营销的新出路，是轿车企业营销晋级能否成功的关键所在。

实际上，踏上"数字化"转型这条新赛道上的参与者还有不少。在现代轿车集团(我国)副总裁、北京现代副总经理、出售本部长向东平看来，在数字化营销的年代，"全部产品皆服务，全部服务皆内容，内容即流量，流量即销量"。在这位营销老将眼中，相关于营销方法自身的立异，更重要的是观念的承继和改动，"经过立异完结用户的精准触达、有用互动"。

向东平泄漏，2020年，在营销上，北京现代着力打造愈加年青化、互动化、体会化、场景化的数字化营销体会，"与年青人浑然一体"。

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