证券时报记者 卓泳 王军

近期，国务院联防联控机制发布《关于对新式冠状病毒感染施行 "乙类乙管"的总体方案》，并提出自1月8日起优化中外人员来往办理，有序康复我国公民出境旅行。随同出入境方针的调整，我国出入境需求扑面而来，近期的机票、签证、酒店预订等方面事务量都出现快速上涨态势，不少旅客都已做好出境游方案。面对境外这么多类型免税店ssr，国内免税职业还能否继续炽热？

自1980年至今，我国免税职业已有40多年的开展前史，但国内仅10家企业取得免税车牌。从免税运营上看，日上免税行和海南免税均由中免肯定控股，相当于中免实践具有四成免税车牌。并且，10家企业各自免税车牌的运营区域和运营类别各不相同。我国中免通过收买具有免税全车牌，能够运营机场、口岸免税店，离岛免税店，市内免税店；深免集团和珠免集团首要运营机场、口岸免税店；中出服首要运营机场、口岸免税店，市内免税店；港中旅(中侨)首要运营市内免税店；王府井为离岛免税店。

因为我国商场免税车牌数量稀缺，免税特许运营权归于稀缺资源，因而在内地的贱价竞赛并不显着，但出境游铺开之后，尤其是港澳通关今后，顾客有了更多挑选。有业内人士以为，这将必定程度上影响内地免税商场，尤其是海南免税商场。港澳免税商场相对来说间隔近、价格便宜、方针也比较友爱，一起港澳仍是比较发达的旅行目的地，有望在出境游铺开之后迎来第一波盈余。

格力地产在收买珠海免税时也提示投资者，国内外大型免税运营商通过多年开展，运营形式较为老练，已具有必定竞赛优势，并占有较大的商场规划，构成较强的规划效应。若国内外大型免税运营商商场比例进一步添加，供应链议价才能进一步增强，其出售的免税产品全球比价竞赛优势将继续进步，免税职业商场竞赛将加重。珠海免税若无法精确掌握职业开展趋势以快速应对商场竞赛情况的改变，将面对现有商场比例及盈余才能下降的危险。

当然，强壮的商场需求也必定程度上意味着这个"蛋糕"够大。就疫情之前的我国商场而言，据国际免税协会计算，2019年，我国顾客免税消费占全球免税消费规划的40%，其间境外免税消费超越1800亿元，仅我国一个国家的顾客就撑起了全球免税消费的近半壁河山。免税店首要以奢侈品为主，贝恩咨询计算显现，2019年，我国顾客在境内外购买奢侈品984亿欧元，占全球奢侈品总额的三分之一，依然是最大的消费国家。但从现在来看，免税商场首要消费在国外。2019年，我国人消费了全球40%的免税品，但我国免税商场出售规划却只占全球比例的8%，阐明我国免税职业进步潜力巨大。

另据商务咨询机构弗若斯特沙利文猜测，2023年，全球免税商场规划将超越疫情前，达4221亿元，我国免税商场规划占比将进步至31.3%。2026年全球免税商场规划7437亿元，我国免税商场占全球商场比重有望进一步添加，到达44.8%。

近期印发的《扩大内需战略规划大纲(2022-2035年)》也提及免税业开展，推动海南国际旅行岛建造，更好满意中高端消费品消费需求，促进免税业健康有序开展。开源证券分析师初敏以为，大纲进一步着重党的二十大陈述中清晰消费对经济开展的根底效果，免税相关方针有望继续优化落地，2022年低基数叠加当时回暖趋势，2023年免税业离岛和出境事务复苏有望随同方针继续落地分阶段实现。

可是，正如格力地产所提示的，要参加国际竞赛，我国免税运营上还需精确掌握职业开展趋势以快速应对商场竞赛，进步供应链议价才能进一步添加商场比例。盘和林也以为，我国免税职业在购物便利性上还有进步空间，免税方针还有进一步放宽的空间，尤其在免税店的选品上，应尽量错开和国内产品的竞赛，寻求差异化和独特性，方能招引更多顾客。

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