2月22日早间音讯，华为常务董事、终端事务CEO、智能轿车解决方案上海演出公司BU CEO余承东近来在承受媒体专访时重申华为不造车，并对华为智选车事务形式的商业逻辑做了全新阐释。

"华为没有必要下场造车，问界便是华为生态轿车，经过建立问界生态轿车联盟，挑选少量几家车企参加，强强联合、一同开发，把体会打造到极致，做好产品区隔，一同捉住轿车行业革新的时刻窗口。"余承东弥补道，"华为严密协作的车企会在一两年内首先走向盈余，并且会成为我国盈余最好的车企之一。"

余承东还回应了近期关于华为与赛力斯协作的一些误读，并表明华为对赛力斯的投入不光没有减少，反而是在添加，并强调在智选形式下，获益最大的一定是与华为协作最早、堆集最深、产品型号最丰厚的赛力斯。

谈及商场竞赛时，余承东也表明，华为主要做中高端产品，不会触及20万价位以下商场，未来期望是咱们一同做大新能源轿车商场。

此外，关于华为车BU要在2025年完成盈余的方针，余承东表明要到达这个方针，华为得先帮车企卖100万台车。"咱们期望智选和HI形式的量都能起来，智选的量可能会更大。不论哪种形式成了，咱们都能成。"

在余承东看来，轿车各个部件的智能化晋级是未来我国与美国轿车品牌竞赛的中心。未来2-3年是智能网联轿车窗口期，华为有必要捉住最终的时刻窗口。

"一个人是打不过的，要几个兄弟一同打，这便是咱们建立生态联盟的原因。我信任和华为协作最严密的这几家车企，会是少量能活到最终的企业。"余承东说。

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