新华社呼和浩特12月8日电 题：货运量首破亿吨——内蒙古建造向北敞开重要桥头堡取得实效

　　新华社记者赵泽辉

　　内蒙古在国家对外敞开中扮演着重要人物，明确提出把国家向北敞开重要桥头堡打造得巍峨、繁荣。记者从内蒙古自治区商务厅得悉，到12月8日，内蒙古2023年口岸货运量到达10006.8万吨，历史上初次打破亿吨。其间，铁路运送完结货运量3575.8万吨，公路运送完结6431万吨。

　　内蒙古毗连俄蒙两国，边境线长达4200多公里，有14个陆路口岸，承担着90%以上的中蒙陆路运送和65%以上的中俄陆路运送使命。二连浩特、满洲里分别是中欧班列中通道和东通道进出境大型仓库出租重要口岸。

　　内蒙古口岸办理办公室副主任曹俊培介绍，"十四五"以来，内蒙古要点支撑满洲里口岸和二连浩特口岸等归纳纽带口岸基础设备、配套设备建造和智能化改造，加速推进甘其毛都、策克、满都拉口岸等要点专业口岸扩能改造，为口岸通关过货、提高货运量供给牢靠保证。

　　在二连浩特铁路口岸装卸区，各色集装箱规整摆放，作业人员操作巨大的龙门吊繁忙有序地展开换装作业。跟着世界班列运送需求快速添加，口岸换装通关才能日趋严重。我国铁路呼和浩特局集团有限公司作业人员谢昆介绍，2022年二连浩特铁路口岸完结扩能改造，宽准轨接发列车线路添加至30条，接运才能可提高20%。

　　中欧班列为内蒙古外贸货运量添加供给了巨大助力。据统计，现在过境满洲里中欧班列线路57条，过境二连浩特中欧班列线路63条，两口岸的过境班列数约占全国总数的40%，为国家经济通道建造作出重大贡献。2023年前11月，内蒙古过境班列到达7708列，同比添加14.8%。

　　为保证中欧班列顺利通行，内蒙古一方面临满洲里和二连浩特铁路口岸现有设备设备进行晋级和智能化改造，另一方面，海关部分不断推进通关作业数字化、网络化、信息化，一起精简多项纸质单证，推进班列通关手续向线上化、数字化跨进，不断提高中欧班列通关功率。

　　10年前，满洲里站海关查验二科副科长王源见证了经满洲里口岸驶出国门的首列中欧班列"苏满欧"班列。王源说，其时监管中欧班列的手法比较单一，许多数据需要从企业、起运地海关了解，查验时关员得登车核验。

　　"现在我的作业更多依托信息化手法。"王源说，现在关员不需要在火车上爬上爬下，能够在作业终端实时查看被查验货品的信息，而且铁路部分传输的运送工具及舱单信息能够完成主动处理，作业时刻由本来的近6小时缩短至5分钟。

　　在中蒙两国间货运量最大的公路口岸——甘其毛都口岸，甘其毛都出入境边防查看站作业人员仔细查看车辆、核对驾驶员信息后，数辆满载蒙古国煤炭、铜精粉的卡车顺次入关。

　　近年来，甘其毛都口岸出入境边防查看站不断优化流程，保证边检环节即到即查即放，全力提高口岸通关效能，使车辆查看时刻紧缩25%以上，日均出入境车辆添加至2200余辆次，通关流量提高30%。

　　在甘其毛都口岸，多辆无人驾驶的橘红色AGV（主动扶引运送车）装载着进口煤炭集装箱，沿着指定道路有序跋涉。现在，甘其毛都口岸30台AGV日均跨境运送煤炭1.1万吨，已累计进口煤炭260多万吨。在保持口岸现行布局前提下，经过科技赋能，促进跨境运送绿色、智能化开展，进一步提高过货才能。

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