原标题：天津沿海新区的文旅途径：从游览目的地到北方游览门户｜新区新城的逻辑

方塘智库｜余婷婷 许伟明

海洋，是和外界联通的路途。海港，是动身与归来、路过与逗留的当地。照理说，商业、金融、游览，最简单在这儿开展。

天津153公里的海岸线，皆连绵于沿海境内。可是，作为一个沿海城市，这儿并未似大连、青岛，变成文明馅儿的海洋风情游览城市。外界更多看到的是，依托天津港，沿海新区变成一个以制作业为支柱工业的工业城市——当然，这与其工业上的先天基因，以及城市开展前史较短都有有关。

但这种局势也在逐步改动，这座表面“硬”和“重”的城市，文旅工业也在逐步集聚开展，城市的休闲气质正逐步进步。

曩昔的十年，沿海新区阅历了经济跨越式开展和人员的迅速集合，已具有一座新城的雏形。在前史人文与自然景观相对缺乏的前提下，曩昔十年中，沿海新区取长补短，多个主题公园项目相继在落地。

2010年6月，天津邮轮母港正式投入运用。随后几年，邮轮工业添加率，远超GDP均匀增速，在新花费年代，展现出无穷的商场潜力。跟着邮轮游的逐步火爆，沿海新区的文旅工业迎来最好关键。

而在自贸区方针的落地以后，举世购、平行进口轿车等购物商城，变成新的游览业态。

方塘智库以为，跟着群众游览、与全域游览年代的到来，作为附加值高，且低碳环保的工业，游览业将是一片出资的蓝海，关于推进沿海经济结构转型、城市形象的刻画和传达以及改进城市公共效劳水平而言，均大有裨益。假如说，上一个十年是沿海新区城市化的起步时期和游览业的计划时期，那么下一个十年，是对城市文旅生态进行重构的十年。

重构城市文旅生态，沿海新区需要对区域文旅工业的开展进行更高的战略定位，并归入到悉数沿海新区的开展战略中去，经过基地项目股动区域经济的全体转型。在完善有关的食住行购等配套设备，丰厚游览业态外，一起应结合沿海新区甚至京津冀区域自然生态、前史文明资本和海边城市游览资本，构成沿京津冀开展轴线和海岸带彼此联接的，集绿色走廊、人文景观、海洋文明于一体的区域性文明休闲游览工业集群。这自身也是京津冀协同开展的应有之义。

从工业城市到游览目的地的营建

只要高楼大厦，而没有文明内在和前史回忆的城市，是一座“精力和文明空城”。在城市化进程中，古村镇、遗址等，是承载着前史回忆的修建符号，有着丰厚的文明沉淀。

“九河下稍天津卫”，半部我国近代史，天津见识深沉，奇迹很多。虽然30年前，沿海新区大部分区域仍为盐碱荒滩，但其辖区内的塘沽、汉沽区域仍留下大沽口炮台、北塘村等奇迹。大沽口炮台素有“津门之屏”之称。明代，大沽口开端设防，清代修炮台，逐步构成以“威，镇，海，门，高”为主体的完好防护系统。近代，列强对华侵犯之时，大沽区域变成北方的军事要地。现在，炮台遗址以“海门古塞”之誉评为“津门十景”之一。

离大沽口炮台30公里处，北塘自明朝初年随成祖朱棣移民构成村落，至今已有600多年的前史。北塘依河临海，自古兼得鱼盐漕运之利，富庶一方。北塘为明清海防重镇，皇都卫城，见证了明清两朝的帝国兴衰，被史学家评估“一个北塘镇，半部晚清史”。

北塘古镇与大沽口炮台与动感生机的主题公园群交相辉映，一动一静，展现沿海新区的双面。

在我国游览业迅速开展的十年，也是沿海新区从工业园区转向功用齐备的新城的十年，人员集合近300多万人。与沿海新区有着相似开展轨道的深圳，在20世纪80 年代曾经，仍是一个荒芜的小渔村，能够说是一片文明的荒漠，然后经过二十年的建造和开展，经过世界之窗、秀丽中华等人文景观的建造，深圳现已开展变成我国主题公园潮流的领跑者。

在自然景观和名胜奇迹相对缺乏的情况下，沿海新区十余年前便开端计划主题公园。

2000年5月“基辅”号航母告别了俄罗斯的维佳耶夫军港起程，由上海救捞局“德意”号拖轮拖离，途经大西洋，绕好望角，穿马六甲海峡进入我国的南海、东海、黄海驶入渤海湾，于2000年8月29日顺畅抵达天津新港南疆码头，历时102天，航程16850海里，完结了航运史上的一次豪举。2011年10月，持久坐落于汉沽航母园区的世博天津馆正式对外敞开，航母主题公园正式完工，变成沿海新区游览的标杆。

几乎在同一时间，大连海昌游览集团也开端在沿海新区计划，经过几年的预备，坐落天津市沿海新区响螺湾游览板块，地处海河南岸的天津海昌极地海洋世界，于2010年9月30日开业，由极地海洋馆、阳光海游城、酒店式公寓、城市游览大路及嘉年华板道街等五大功用区构成。

这些年，国内主题乐园加速在沿海掘金的脚步，坐落于天津市沿海新区中新生态城中生大路北首生态岛内，占地40万平方米的天津方特欢喜世界于2014年暑假正式经营，为京津冀区域首家高科技主题公园。

自此，沿海新区现代主题公园的全体散布初具格式。而在陆地以外的海洋，为沿海的游览带来了更大的机会。

2010年，6月26日，天津邮轮母港正式投入运用，四天以后，皇家加勒比邮轮有限公司旗下，其时亚洲最奢华的邮轮“海洋神话号”慢慢驶出港口，这艘精美奢华，充溢艺术气味的邮轮，让我国北方最大的工业港口完结一个漂亮的回身。

邮轮母港坐落天津港的东疆片区，计划理念共同，取“凝结的海上丝绸”的意象，与南疆、北疆港片区隔海相望。轰鸣的起重机与集装箱，与进出港口的皎白邮轮交相辉映，也是沿海新区经济开展、转型的今昔对照。

当我国的经济开展还在“摸着石头过河”之时，经济技术开发区的业态应运而生，关于大多数国人而言，彼时游览还止于参团参观。以工业园区起步的沿海新区，长时间将开展工业放置于榜首位，也在文明游览上的考量则显得单薄。

而跟着经济社会的开展，科学技术的前进，居民可支配收入的添加，大家求知、求新、求乐的愿望逐步增强，游览业划出一条峻峭的添加曲线，甚至变成大家生活所不可或缺的一部分。据国家信息基地游览计划研究基地课题组2015年7月7日发布的数据显现：2013、2014两年游览工业对GDP直接奉献都逾越7%，游览工业对GDP归纳奉献都逾越10%，呈爆发式添加。文旅工业在新花费年代的无穷潜力，变成必争之地。

跟着生态岛、东疆人工沙滩等项目的落地，购物游、工业游等业态的呈现，沿海游览区的功用相继齐备，京津冀一体化、自贸区的加速建造以及公共交通的逐步完善，沿海新区的文旅工业对经济和城市开展的奉献将逐步进步。

现在，沿海新区具有A级景区11家、工业游览示范点17家、游览特征村(点)17家、星级饭店27家、驻区游览社46家。2015年沿海新区共招待游客1700万人次，完结游览归纳收入120亿元。

比较制作业及港口物流，游览业关于沿海新区的经济奉献或许并不显着，仍处于计划时期，业态相对单一，配套亦有待完善。但是，方塘智库以为，游览工业作为低碳环保，且具有高附加值的第三工业，跟着群众游览、与全域游览年代的到来，将是一片出资的蓝海，关于推进经济结构转型、城市形象的刻画和传达以及改进城市公共效劳水平而言，均大有裨益。此外，京津冀协同开展除了工业和经济上的协同以外，也包含三地市民经过亲近的文明交流，构成情感和认知上的共识，文旅工业是为先导。

现代邮轮游：从目的地到游览门户的晋级

初到天津，得知我爱游览，兄弟便活跃向我引荐东疆港的人工沙滩，而在调研时期，出租车司机到食肆老板，提到沿海新区的游览景点，也会不谋而合地，提及人工沙滩。节假日时期，短短一公里多的沙滩上，访客常常破万。

天津境内153公里的海岸线，悉数集中于沿海新区内，但是，一方面由于天津为海河出海口，海岸线以滩涂为主，并无具有观赏价值的碧海白滩；另一方面，依托世界第四大人工深水港——天津港，沿海新区长时间以外贸和制作业变成首要的支柱工业，对海洋游览资本的挖掘注重缺乏，使得天津并未如青岛和大连等城市，开展为海边游览度假胜地。

直到2010年邮轮母港的完工运用，沿海新区的海洋游览逐步迎来曙光。我国港口协会的数据显现，2015年，我国有十个港口招待过现代邮轮，包含大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、广州、海口和三亚。数字显现，现在上海港仍是国内榜首大邮轮母港，占有邮轮商场的66.7%的比例，天津港占有17.7%。

世界邮轮经济的开展规则显现，一个国家或区域的人均GDP 到达6000 美元以上时，邮轮经济便具有了开展条件。而在2015年，我国的人均GDP 就已约7500 美元。邮轮游览全体而言是奢华花费，但跟着公民收入水平的进步，以及游客的添加带来规划效应然后下降均匀本钱，使邮轮逐步走向以中产为主的群众。

数据显现，现在邮轮游览在我国商场的浸透率只要0.05%，即在一百个人中，只要0.05个邮轮游客。而上一年的数据显现，美国邮轮的商场浸透率达3.3%，欧洲邮轮商场浸透率约2%。假如以欧洲2%的商场浸透率来计算，那么在将来，我国邮轮游览规划还能有40倍的添加空间。天津世界邮轮母港有限公司操作部司理戴明，根据经济模型斗胆猜测，到2020年天津邮轮母港对内地GDP奉献有望到达79.6亿至127.8亿规划。

将来，我国的邮轮游览业充溢幻想空间，从邮轮的计划和制作，到邮轮运营公司，再到港口和城市，都期望在这片蓝海里占得先机。而邮轮公司的竞赛首先打开。

不论是从现在的京、津、冀一体化大交通的创造，仍是将来邮轮母港开展的远景，作为北方区域邮轮工业开展的龙头，天津邮轮母港越来越招引世界各家闻名邮轮工业集团的目光。现在，皇家加勒比、公主邮轮、歌诗达邮轮等世界尖端邮轮公司，已断定了下一年天津邮轮母港航线，公主邮轮更是关于我国北方客户预备推出环太平洋航线。

对沿海新区而言，来自全球各国的游客的购物花费、游览参观、文明体会将给经济带来活跃的推进效果；而环绕奢华邮轮的制作、修补保护和停靠补给，也将带来有关工业链的昌盛。

现在天津邮轮母港的乘客，首要来自京津冀等区域。跟着邮轮的遍及、推行，以及铁路、航空的日益快捷，作为北方最大的邮轮母港，天津港的辐射内地将拓宽至东北三省、华北五省市、西北五省区。这也将意味着，在更宽广的地舆空间和更多层次的文旅工业上，沿海新区具有逾越本区域的文旅结合机会。无疑，邮轮游览的鼓起，是沿海新区从游览目的地开展为集散地的最好关键。

方塘智库以为，下一步沿海新区的游览业开展应当侧重考虑的是：怎么凭借邮轮母港，将这种集散地的价值进一步表现。也即是，从游客上下船的当地，变为游客出入境游览的门户——尤其是我国北方游客出海、外国游客经过海洋进入京津冀的榜首门户。

值得注意的是，虽然天津邮轮工业的蓬勃开展，但并未对沿海新区别的的游览景点发生较显着的股动效果。一冷一热的局势，一方面缘于沿海新区基础设备、游览配套的不完善，尤其是接驳交通的短缺，另一方面，关于区域内甚至在京津冀层面的游览资本的结合还有长足的空间。

方塘智库以为，若要完结邮轮母港从目的地到集散地的改变，其落脚点一在于完善有关的食住行购等配套，二在于结合沿海新区自然生态、前史文明资本和海边城市游览资本，构成沿京津冀开展轴线和海岸带彼此联接的，集绿色走廊、人文景观、海洋文明于一体的区域性文明休闲游览工业集群。

京津冀协同开展下的城市文旅生态构建

于家堡高铁站，紧邻着一条近一公里长的“举世购”购物长廊，来自30余个国家的近万种商品在此展销。这些进口商品由于基地买卖环节被大大紧缩，享用保税仓储、运送、展销等方针优惠，相较传统途径进口的商品而言，价格低廉很多。在2014年自贸区落地以后，沿海新区内连续呈现了东疆进口商品直营基地、空港欧贸基地、于家堡举世购等，以进口商品销售为主题的商场相继开业，卖场单日客流量常常能够到达四五万人次。而天津港的平行进口轿车基地，2015年的销售额便挨近8万台，游客主力均来自京津冀区域，进口商品商场逐步变成沿海新区抢手的游览目的地。

在自贸区方针下，沿海新区开端计划购物游，两个大型的购物基地将在空港保税区相继完工，欲以创造、串联举世洋货购物为主题的特征游览商品，完结商旅工业交融开展，培养游览花费新热门016最新十大网络流行语。

一方面，是狼子野心的计划新工业，一方面，却是公共效劳、配套设备等短板日益凸显。这无疑是沿海新区游览业为难的侧影。

以大沽口炮台为例：景区门口没有公交，从港口过来的重卡呼啸而过，没有人行天桥，也没有斑马线供游客行走，交通接驳也极为不方便。间隔市区数十公里的航母主题公园，公共交通相同不方便，如非自驾，根本只能付出昂扬的车费。

根据通常规则，游览业相对兴旺的城市，均具有以下特征：效劳业全体水平缓质量相对较高，包含公共交通兴旺、食宿行快捷；城市对外敞开程度和世界化程度比较高；城市文明丰厚多彩。

方塘智库以为，上一个十年是沿海新区城市化的起步时期和游览业的计划时期，下一个十年，是对城市文旅生态进行重塑的十年。沿海新区需要对区域文旅工业的开展进行更高的战略定位，并归入到悉数沿海新区的开展战略中去。落到详细层面，需要对区域内的游览资本进行统筹，要点在于交通接驳以及城市配套的完善，并在票务、效劳、推广进行的结合。

在另一方面，协同、协作，关于文旅工业开展相同含义严重。跟着津滨间的轨道交通建成通车，京津冀城际高铁网络的构成，沿海与天津市区、北京以及河北等城市的文旅资本的交融、互动，对其辐射内地的拓宽尤为必要。沿海新区的客流首要来自于京冀区域，而北京、天津市区、河北的名胜奇迹很多，前史人文资本丰厚，与沿海新区构成极好的互补。京津冀在文旅工业的协同开展，除了构成分工合理的工业链以外，更在于经过错位协作，进步区域全体的竞赛力。

以工业园区发家的沿海新区，游览等效劳业起步晚，基础单薄，有其前史性因素，也由于旧有的城市化和工业化逻辑，关于城市文明和城市形象刻画的无视，致使沿海新区城市在文旅软实力的堆集，落后于经济数据。沿海新区文旅工业的将来的应有之义，是重塑城市文明与城市形象，进步城市软实力。

城市形象是城市生态环境、经济生机、风土民情、文明见识等的归纳构成，是城市的前史、文明、名誉的无形总和，一起使外界对其发生明晰、清晰的形象和夸姣的联想。

跟着自贸区和邮轮母港的开展，敞开程度日益进步，以及文旅工业的集聚开展，城市休闲气质大幅度进步，一个文质彬彬的沿海新区变为可期。

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