11月29日，国家发改委和卡车帮在发改委政务大厅签署了《关于加强许诺信息同享共用和推进公路货运范畴网络营销主要做什么许诺发明的协作备忘录》，两端将树立许诺信息同享机制，实时同享全国联合奖惩"红黑名单"，加速联合奖惩方法在公路货运范畴的落地运用。

由国家发改委牵头发明、国家信息基地承建的全国许诺信息同享路径，是许诺信息同享的"总枢纽"，如今现已包含悉数省市区，归集公司、自个失期惩戒信息和守信鼓动信息逾越3.1亿条。

卡车帮变成继工商银行、国家开发银行、蚂蚁金服后的第四家与国家发改委签署备忘录的公司，为何会选中卡车帮呢?

正本，如今我国征信商场大致分为三大系统：金融征信、商业征信、行政处理征信。工商银行代表传统金融征信，蚂蚁金服则代表互联网+年代的商业征信，而国家功用组织则是行政处理征信数据的来历。但关于高活动性、高风险的数千万物流从业人员，传统金融组织的掩盖率并不高，金融征信就愈加单薄。而这一团体对树立完善的全国许诺信息路径至关首要。怎么将他们归入征信核算呢?

卡车帮是这些年跟着大数据、互联网技能兴起的互联网物流公司，掩盖230万卡车司机，35万货主，具有司机找货数据、货运生意数据、ETC数据等实在场景数据。备忘录的签署将有用抵偿全国许诺信息路径在公路货运范畴的短少，推进公路货运范畴许诺信息数据同享共用，让守信者收成许诺带来的价值，让失期者遭到更多束缚，然后优化我国货运效力。

更深层次上，发改委与卡车帮签署的许诺发明备忘录将有助于互联网+物流的进一步落地。由于一旦悉数的货运许诺信息系统树立起来，其时货运生意的熟人方法将被打破。曩昔，司机团体没有生意信息，更没有构成征信，这就致使这个团体只能在小方案、熟人社区中构成许诺并以此获取生意。长时刻以来许诺系统的短少更是固化了货运范畴的熟人生意方法，这就阻遏了互联网+物流在更大方案的落地。货运路径的担保虽能有所助益，但并不能彻底处理当下诚信系统的悉数疑问。而公路货运许诺系统树立起来后，司机的许诺财物将打破圈子束缚并得到应有的价值，这将极大地推进物流信息化进程。

国家发改委与卡车帮签署许诺发明备忘录是一小步，我国公路物流则是迈出了一大步。

国家信息基地公共技能效力部副主任杨绍亮与卡车帮总裁罗鹏代表两端在备忘录上签字，国家信息基地副主任周民、国家信息基地公共技能效力部运用处处长汪育明、国家发改委财金司许诺处处长李慧等领导到会签约典礼。

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