材料图：一艘货轮停靠在洋山港四号码头，进行主动化起吊装卸测验。张亨伟摄

原标题：我国承建全球规划最大主动化码头洋山四期开港

中新社北京12月10日电(记者刘辰瑶)记者从我国建筑工程总公司(简称“我国建筑”)得悉，该公司旗下中建港务建造有限公司主承建的全球规划最大的主动化码头——上海洋山深水港四期码头10日正式开港投入试生产。

该码头选用代表当时世界集装箱码头技能最高水平的全主动化集装箱码头建造计划，标志着我国港口职业的运营形式和技能使用迎来路程碑式的跨过晋级与严重革新，为上海港加快跻身世界航运中心前列注入全新动力。

洋山深水港是世界最大的海岛型人工深水港，也是上海世界航运中心建造的战略和纽带型工程。

10日开港的洋山四期码头自2014年开端建造，历时三年做理财建成陆域223万平方米、集装箱码头岸线2350米，可安置7个大型集装箱深水泊位，规划年吞吐能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。现在，已完结调试的榜首批10台桥吊、40台轨迹吊、50台主动扶引车(AGV)将投入开港试生产，依据规划，洋山四期最终将装备26台桥吊、120台轨迹吊、130台AGV。

在规划伊始，才智港口、绿色港口、科技港口、功率港口就被赋予洋山四期码头四个要害特质。为此，工程斗胆立异规划思路，选用全主动化集装箱码头建造计划，自主研制成功全主动化码头智能生产管理控制体系和设备管控体系，组成了码头“大脑”与“神经”，完成码头作业从传统劳动密集型向主动化、智能化的革命性改变，在全球现已建成和正在建造的40余座主动化码头中，创始多元化堆场作业交互形式。而电力驱动技能、第二代港口船只岸基供电、节能新光源、太阳能辅佐供热等技能的使用，也将为洋山四期建成零排放的绿色码头奠定坚实基础。

除了洋山深水港外，我国建筑还承建了无数个我国榜首、世界之最的工程。其事务掩盖高速铁路、轨迹交通、高速公路、地道桥梁、机场站房、动力核电、市政管网、水工港务等简直悉数基础建造范畴，其间铁路路程1800公里；公路路程近20万公里；轨迹交通路程数百公里，地下管廊占全国三分之一，海外基础设施事务已占总量的40%。

我国建筑相关负责人表明，未来，我国建筑将以本身的实践为一切的投资建造企业探路，走向具有全球竞争力的世界一流企业，打造最具世界竞争力的投资建造集团。

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