同享单车二线阵营多家企业曝出押金难退，两大龙头摩拜、ofo曝出“移用用户押金60亿元”的音讯，揭开了同享单车职业的潜规则——押金移用。

　　近来，有银职业人士通知汹涌新闻记者，“那些宣称设立了专用账户的（同享单车）渠道，我只能说，并没有监管到他们所说的那个程度。其实更多的仍是在靠渠道自律。

　　现在，国内首要的同享单车企业，大多都宣称跟某家银行针对押金达到协作，但各方对详细怎样监管，遍及讳莫如深。

　　有银职业业内人士剖析，“现在来看，没有官方的监管规则，只能是企业把钱放在银行，自动让银行监管它，怎样管是两边自己商议出来的。就算是开了一个所谓的用来放押金的户，详细钱是不是只能用来退押金，需求看他们的监管协议是怎样写的，不过这一般是商业秘要，两边也不会揭露。”

　　有银职业内人士直言，不少企业其实都在玩文字游戏，“将打开”“包含但不限于”等表述背面，仅仅荣耀V10两边签定一个大的战略结构协议，对细则并没有要求，“银行嘛，都有拉存款的动力，只需不担责，表述模含糊糊一点，打打擦边球就行了。”

　　关于两边在押金监管方面的详细协议，到现在，摩拜和招商银行，ofo和中信银行方面均未对汹涌新闻记者置评。

　　无人监管的押金

　　据汹涌新闻记者了解，同享单车职业都对押金的用处讳莫如深，除了摩拜、ofo正面回应有进行押金监管，其他的企业都对此态度暧昧。

　　2月28日，招商银行、摩拜单车联合宣告两边达到战略协作，未来两边将在押金监管、支付结算、金融、效劳和市场营销等方面打开全方位协作。摩拜方面表明，此前现已在招商银行开设了押金专户，对用户押金进行会集统一处理。

　　4月13日，ofo小黄车与中信银行达到战略协作，ofo将与中信银行一起探究同享单车+金融效劳的立异方法，为两边用户供给更广泛范畴的效劳，包含但不限于押金保管、支付结算、跨境金融、资金保管、授信支撑、市场营销等。

　　现在，摩拜的押金为299元/人，ofo为199元/人。按此前两边发表的数据，这两家的用户量均已超越1亿。

　　有银职业业内人士通知汹涌新闻记者，“那些宣称设立了专用账户的，我也只能说没有监管到他们所说的那个程度。其实更多的仍是在靠渠道自律。”

　　关于摩拜说到的押金专户，根据《人民币结算账户处理办法》，专用存款账户是存款人依照法令、行政法规和规章，对其特定用处资金进行专项处理和运用而开立的银行结算账户。该办法规则，对根本建设资金、证券交易结算资金、信任基金、金融机构寄存同业资金等资金的处理与运用，存款人能够请求开立专用存款账户。

　　而ofo说到的保管事务，是指保管银行根据法令规则和合同约好，实行财物保管责任，处理资金清算及其它约好的效劳，并收取相关费用的行为。按产品类别分，保管事务可分为证券投资基金产品保管、证券公司客户财物处理保管、稳妥财物保管、社会保障基金保管、企业年金基金保管、客户资金保管事务等。

　　上述银职业业内人士指出，“保管也好、专户也罢，这背面最要害的问题是谁来监管。比如说基金的保管，这背面一起遭到证监会、银监会、基金业协会的监管，各方都有相关的法令标准可依，资金活动每一个环节的监管都十分明晰，银行相应地按规则实行资金监管责任也简单一些。而关于同享单车的押金，这个钱从哪儿来的，终究去到哪里，企业一端现在是没人监管的，银行更是无从知晓。”

　　银行的人物

　　“无人监管”的结果之一，就是遍及的移用。

　　“移用押金现已是职业揭露的隐秘。”一名同享单车职业人士此前这么通知汹涌新闻记者。

　　关于移用押金的用处，前述同享单车职业业内人士指出，造车、公司开支都有可能，只需你运营得下去，留30%仍是80%都是你说了算。

　　“银行抱着拉事务的意图，不可能自动严监管。”这名同享单车职业业内人士泄漏，有银行自动找到他们公司，许诺供给理财、上下游供应链融资效劳、每张信誉卡的推行酬劳等，“所谓的监管协议，怎样监管，都是我们和银行在谈。太严厉了，我不存这儿就是了。”

　　在这场监管缺位的协作中，同享单车企业占有肯定的优势位置，它们操控着押金去向的主导权；而银行只需支付少量含糊的信誉背书，即可取得动辄上亿的资金流水。专一的危险承受者，是同享单车用户。

　　“银行根据什么来监管企业？现在来看，没有官方的监管规则，只能是企业把钱放在银行，自动让银行监管它，怎样管也是两边自己商议出来的。就算是开了一个所谓的用来放押金的账户，详细钱是不是只能用来退押金，需求看他们的监管协议是怎样写的，不过这一般是商业秘要，两边也不会揭露。”上述银职业业内人士表明，“银行怎样知道你这些钱一定是押金？怎样知道你的押金都进了我银行？通道都是企业能够自己调的，如果第二天收的钱都去了其他银行也是我们无法操控的。”

　　押金存单典当借款

　　即便是押金真的躺在专门的账户内文风不动，企业也有借用的方法。

　　前述银职业业内人士泄漏，有一种操作方法，”我们了解到一家同享单车企业，用1亿元的押金存单，易手又在银行贷了1亿元出去。这样押金账户上的确有1亿元趴在哪儿，但现已经过借款的方法转走了。”

　　上述银职业业内人士指出，“如果押金仅仅放在公司的根本账户和一般账户上，那更谈不上监管了， 完全是企业自己在处理。”

　　此前小鸣单车迸发押金难退问题时，华夏银行方面就曾向汹涌新闻表明，该公司在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户，一切的资料及手续均依照一般存款账户开立标准处理，“我行无须实行三方监管责任。”

　　该银职业业内人士以为，企业其实都在玩文字游戏，“将打开”“包含但不限于”等表述背面，仅仅两边签定一个大的战略结构协议，对细则并没有要求，“银行嘛，都有拉存款的动力，只需不担责，表述模含糊糊一点，打打擦边球就行了。”

　　在汹涌新闻记者此前的采访中，同享单车职业业内人士也曾直言，“现在没有强制的法令说押金不能动，交通部最新发布的也仅仅辅导定见，并无强制性。实际上押金并没有被监管。”

　　中消协：尽可能免收押金

　　本年8月，交通部、央行等十部分联合出台的《关于鼓舞和标准互联网租借自行车开展的辅导定见》清晰提出，要加强用户资金安全监管。

　　《辅导定见》称，企业对用户收取押金、预付资金的，应严厉区别企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，施行专款专用，承受交通、金融等主管部分监管，防控用户资金危险。企业应树立完善用户押金交还准则，加速完成“即租即押、即还即退”。

　　小鸣单车前CEO陈宇莹于9月承受汹涌新闻记者采访时曾表明，同享单车的押金首要是企业自己在监管，“我们和各地的职业协会都有签定处理办法，之前有提过火城市（监管）等各种定见，但都没有落地的文件，现在的辅导定见并没有清晰详细应该怎样监管，所以我们也在等，每家（同享单车企业）应该都是一样的。

　　为此，交通部新闻发言人吴春耕11月23日在答记者问时表明，交通部会同国家发改委、住建部、人民银行、银监会等有关部分深化北京、广州、成都、常州等城市，以及同享单车运营企业和自行车制作企业等进行了调研，全面了解把握有关状况。在深化调研的基础上，交通运输部将会同有关部分系统剖析职业开展存在的问题，研讨拟定相关配套政策措施。

　　中国消费者协会则是在持续鼓舞企业免押金。

　　12月5日上午，中国消费者协会在京举行同享单车企业揭露约谈会，就消费者遍及关怀的押金和预付金存管、车辆投进与运维等问题约谈相关企业。中消协指出，同享单车企业应尽可能采纳免收押金的方法供给自行车租借效劳。关于企业收取消费者的押金和预付资金，要选用安全通明的资金监管方法，保证消费者押金和预付资金的安全。

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