原标题：第二架国产大飞机C919“上天”，都有这些“常识点”

我国国产大飞机C919的第二架客机17日在上海浦东世界机场成功“首飞”。记者采访相关专家，概括这些“常识点”——

“C919”

C919大型客机是我国依照与世界接轨的适航规范自主研发的150座级单通道干线飞机，2008年末完结项目可研证明，2015年11月在上海总装下线。

C919首架机于2017年5月5日在浦东世界机场完结“首飞”，又于2017年11月10日转场陕西阎良。

作为首架机的“兄弟”，C919第二架机今日“首秀”，可以拉斯维加斯娱乐平台概括为：

“飞得更高，飞得更快，飞得更久”

数据显现，首架机“首飞”最高抵达10000英尺，这次超越了15000英尺；首架机“首飞”最高速度为170节，这次突破了250节；首架机“首飞”了79分钟，这次飞翔长达两个小时。

中新社发严大明摄

那么，“C919宗族”还有什么成员？

C919的第三架、第四架、第五架和第六架客机也已“在路上”。“103架机各部段的交给正在有序进行傍边，争夺在2018年推出来打开试飞等作业。” 我国商飞公司民用飞机试飞中心测验工程部部长毛为说，第三架客机今后的“新成员”，露脸速度将越来越快。

“试飞”

“试飞”这个词对大部分人来说还比较生疏。记者请专家予以解读——

首先要了解，飞机“上岗”有“三证”：

《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》规则：任何单位或许个人规划民用航空器，应当向我拉斯维加斯国民用航空局请求并获得类型合格证（TC）；制作民用航空器，需求经出产答应审定并获得出产答应证（PC），运用民用航空器，需求经单机适航查看并获得单机适航证（AC）。

《航空常识》主编王亚男介绍，从“首飞”到获得类型合格证，一款新式大型客机首要阅历研发试飞、标明契合性试飞、类型合格审定试飞等阶段，要完结高温、高湿、高寒、大侧风、溅水、最小离地速度、失速、颤振等1000多项契合性验证实验。

C919的全面试飞作业刚刚打开，为获得进入航线运转的资历，要完结的实验验证项目超越1000项。

中新社发严大明摄

试飞作业堪比“取经”，又难又险。业界概括试飞的危险首要有两方面。

一方面是飞机规划、制作、试飞等环节中存在的适航误差或违背，或许环境、条件等不知道要素导致的意外；

另一方面是必需求进行的危险科目试飞，比方失速、颤振、最小离地速度、天然结冰等，这是要找出飞机在特别条件或状态下的功能极限，断定安全飞翔的鸿沟“红线”。

“取证”

外界都关怀的一个问题是：一般乘客何时可以乘坐我国国产大飞机？

仍是先看“取证”时刻。

记者了解到，一款民用飞机类型的适航取证周期与本国航空工业所在阶段和具有的实力严密相关。欧美等航空发达国家的一款新机型从“首飞”到获得类型合格证的时刻一般为2至3年。因为我国适航验证经历匮乏、资源缺乏、系统尚不健全，因而需求6至8年左右。

举例来说，我国自主研发的喷气支线客机ARJ21在完结了300项地上实验科目、528个验证试飞科目，累计试飞2942架次、5258飞翔小时，398条适航条款封闭、3418份契合性陈述得到批阅后，才获得我国民航局颁布的类型合格证。

中新社发严大明摄

“‘首飞’仅仅万里长征榜首步，证明我们具有大飞机规划才能拉斯维加斯娱乐和制作才能。后边还有很多路要走，或许三四年，或许更长。” C919大型客机总规划师吴光芒坚定地说：“可是我信任，我国人必定可以在不远的将来乘坐我们自己的飞机游览。”

值得一提的是，1903年的今日，美国莱特兄弟规划制作的榜首架飞机“飞翔者一号”成功试飞——这跨过百年的“偶然”，正是人们不断创新、勇于探索的印证。

来自：国是直通车

作者：张素

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