原标题：同享单车进入下半场：上亿用户超百亿押金怎样保证？

中新网客户端北京12月22日电 (记者 吴涛) 2017年下半年，“运营反常、跑路失联、移用押金、摩拜ofo吞并”等成为同享单车职业中的热门话题。职业公认，现在同享单车进入下半场，那未来同享单车会怎样开展，上述问题怎样处理呢？

【运营反常企业的烂摊子】

――不能运用的单车怎样处理？

近几个月，不断有同享单车企业关闭、跑路的音讯传出。据不彻底统计，已有近十家同享单车企业呈现关闭或运营反常。最引人注意的是小蓝单车和酷骑单车的运营反常。

11月20日，酷骑单车发布后续运用及退押金事宜的告诉，称酷骑单车托付四川拜客科技有限责任公司(以下简称四川拜客)代运营酷骑单车办理和运维(不包括债款)。更早堕入关闭旋涡的同享单车企业小蓝车也由四川拜客代运营。

不过记者在北京多地造访发现，现在市面上小蓝车、酷骑单车根本消失不见，APP内显现有车辆的信息多为虚伪定位，并无车辆。在一个同享单车坏车堆里，记者看到有一辆小蓝车夹杂在ofo和摩拜里边，锈迹斑斑，已无法运用。

小蓝车APP尽管可下载，但记者几回实验都注册失利，提示“remote service error”(长途效劳过错)；酷骑单车APP已不能注册，提示酷骑已由拜客出行代运营，原押金用户在新平台可免费骑行。

有意思的是，经国家企业信誉信息公示体系查询显现，上述四川拜客早在本年5月份就被归入运营反常名录，其旗下的熊猫单车6月份也呈现押金难退的状况，四川拜客其时称是体系原因。12月12日，四川拜客运营反常名录被移除。

――用户押金退不了咋办？

和运营反常企业的单车怎样处理比较，对用户来说，更关怀的是押金。微博网友@河狸姑娘与风信子给中新网微博留言：工商局给我发的信息奉告对方(酷骑)回绝调停，只能走法令途径了。@楞娃马马也说，找多个部分投诉无果，被奉告“自己去法院申述”。

日前，中消协发布揭露信，要求酷骑及相关责任人阐明押金的存管、占用状况；协作有关部分调查取证，做好善后处理。但并没有酷骑负责人站出来理睬这一茬。21日，中消协称，已于近来依法履职，告发酷骑及其首要负责人涉嫌刑事犯罪，请求公安机关立案侦查。

记者注意到，针对同享单车押金难退的状况，有当地政府也拟对同享单车企业作出处分。如，深圳11月20日举办听证的《深圳市互联网租借自行车办理方案》中显现，对同享单车企业逾期不交还押金的行为，深圳市政府拟处以5万元以下罚款。

我国政法大学传达法研究中心副主任、我国互联网协会同享经济工作委员会专家委员朱巍承受中新网(微信大众号：cns2012)记者采访爱书网时称，现在当地有一些规则，不退押金就罚款，但这有必定的局限性，即对正常运营的企业好使，对破产或现已方案跑路的同享单车企业没有任何含义。

朱巍还表明，“现在对同享单车监管仍是存在不到位的状况，最有用的方法应该是押金不到同享单车企业手里，而直接打入专项账户。”

【用户上百亿押金的安全】

――同享单车企业真的移用了押金？

交通部数据显现，到2017年7月，全国同享单车企业累计投进车辆超越1600万辆，注册人数超越1.3亿人次。保存估量，如果每个注册用户在单车上的押金为100元，这就超越130亿元。

押金盘子这么大，怎样妥善保管成了我们重视的焦点。有剖析以为，同享单车下半场，最大的质疑就是其押金是否被移用？日前就有媒体报导摩拜和ofo存在移用数十亿押金的状况。

对此拉斯维加斯平台，ofo表明，“上述音讯不现实。ofo与中信银行协作，对押金进行保管。”摩拜也发布声明称，相关报导与现实严峻不符，摩拜单车一直把保证用户押金安全放在极其重要方位，并保证用户可随时退押金。

朱巍对此表明，不否定商场上呈现了一些同享单车押金难退的状况，“但据我所知，摩拜和ofo并不存在这种状况，他们有独立第三方账户，专门办理押金。”

北京大悦律师事务所律师杨曙光以为，互联网这种新式的职业特别需求进行标准，押金的所有权人是消费者，同享单车企业收取押金不能用于企业运营。如果答应企业收取押金，就应当从法令上作出规则，最大程度地下降消费者的危险。

――方针鼓舞的免押金，能不能遍及？

如上所述，“深圳市拟对企业逾期不交还押金行为处以5万元以下罚款”，但和动辄上亿元的押金比较，有剖析人士以为，威慑力有限。更多的同享单车用户期望能免押金。“同享单车很好用，现在我根本离不开了，仅有的忧虑就是押金问题。”有同享单车用户说。

8月3日，交通部等十部分发布《关于鼓舞和标准互联网租借自行车开展的辅导定见》，鼓舞企业免押金，树立完善用户押金交还准则，加速完结“即租即押、即还即退”。

ofo称，其已为全国25个城市1500万人信誉免押金，未来会更多人体会该效劳；摩拜承受中新网记者采访时则表明，11月19日开端，广州的用户已能够凭仗腾讯信誉分请求摩拜免押金，腾讯信誉分高于630分即可请求。

朱巍称，同享单车免押金必定是未来的趋势，现在也执政这个方向开展，“可是现在悉数完结免押金是不现实的，由于现在还没有彻底进入征信社会，相关车牌都没下发，所以同享单车很长一段时刻必定是押金和信誉免押金共存。”

至于为什么非要收押金，有不肯签字的同享单车企业对中新网表明，收押金是为了供给更好的效劳，对用户来说也是一种约束力，如果用户毫无顾忌，不扫除会呈现随意注册或歹意损坏单车的状况，打乱整个同享单车职业次序。

【下半场竞赛的结局猜测】

――“烧钱”大战何时会完毕？

没有有用的盈余形式是商场对同享单车移用押金发生质疑的一个原因。据了解，现在同享单车仍然处于“烧钱”阶段。除了各种优惠活动、免费骑行外，近几个月摩拜和ofo等还推出月卡形式，可是价格低廉，摩拜活动价仅2元一月。

“这明显不能掩盖本钱。”有同享单车用户承受中新网记者采访时直言，“我摩拜和ofo都有月卡，很廉价，比方摩拜一个月才2元钱，和白骑差不多；ofo的APP上，也有超越两个月的免费骑行时刻，经过参加他们活动获取的。”

“参加活动还能挣钱，只需累计到10元，就可提现出来。”上述用户还表明，骑同享单车有时候不光不花钱，多重视同享单车企业动态，参加活动，还可挣钱。

别的，这个商场仍是一个“烧钱”的态势。12月4日，哈罗单车宣告完结3.5亿美元的D1轮融资，蚂蚁金服是首要投资方之一。有剖析指出，这或将同享单车“烧钱”大战面向一个顶峰。

不过朱巍以为，现在全局已定，即使哈罗单车背面有了蚂蚁金服，对商场格式也不会发生太大的影响。现在多家第三方调研公司的数据显现，ofo和摩拜单车的浸透率均超越20%，稳居商场前两名。

朱巍还表明，“现在同享单车企业本钱太高了，看看那些坏车和商场上过剩的车辆，这不是依据用户实在需求投进的，而是按超越竞赛对手的数量投进的。”

中新网拿到的最新数据显现，ofo在全球20个国家超越250个城市运营超越1000万辆同享单车，海外运营城市超越50个；摩拜单车在全球12个国家超越200座城市供给效劳，运营超越800万辆同享单车，全球注册用户超越2亿。

而关于摩拜和ofo是否有最新的盈余方案和形式，到发稿，两边均未对记者的发问进行回应。

摩拜和ofo最终会吞并？

一边是继续“烧钱”，一边是盈余形式不肯对外发布。这种环境下，商场几度传出摩拜和ofo即将吞并的音讯，最近更有投资方密布表态推进两边吞并。但摩拜和ofo都表明“回绝”。

据报导，ofo的天使投资者、金沙江创投董事总经理朱啸虎表明，ofo和摩拜占到整个商场份额的95%，投进现已过量饱满，如果想要盈余，两家吞并才是合理的。摩拜单车董事、愉悦本钱开创及履行合伙人刘二海也曾表态，他对ofo、摩拜两家公司的吞并持“敞开情绪”。

不过，ofo开创人戴威近来揭露表明，“作为创业者，非常感谢本钱，由于本钱助力了企业的快速开展，可是，本钱也要了解创业者的抱负和决计，它是一个创业者跟投资人的良性互动，共同开展，处理问题、效劳社会的一个进程。”

早前，摩拜开创人胡玮炜称，两家公司的功率和产品的生命周期都不同步，这种状况下没有吞并的可能。两者就像安卓体系与iOS体系的竞赛。

朱巍剖析，同享单车职业强强联合，吞并吞并几乎是必定的，这个职业只要完结规划效应后才干盈余；别的，吞并优点许多，对监管方来说也更简单监管，还契合投资方的等待。　(完)

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