原标题：和马斯克合建超级高铁是“政绩工程”？铜仁回应：不会形成债款包袱

​​据我国之声《新闻纵横》报导：本月19号，贵州铜仁市和美国超级高铁公司（HTT）一同签署了《超级高铁体验线项目日租房协作结构协议》。两边将在铜仁一同建造我国第一条商业真空管道超级高铁线路。

该项目推出后，有部分网友宣布疑问，铜仁的地质条件是否合适超级高铁建造？有人质疑作为欠兴旺武汉商标注册区域，铜仁是在浪费财政资金，搞政绩工程，甚至扬言该项目将会大幅添加老百姓的担负。针对质疑声，21号，铜仁市相关部分担任人承受我国之声记者专访，回应质疑。

我国高铁很牛了，为什么还要做超级高铁？

超级高铁的概念最早是由美国SpaceX公司创始人、特斯拉公司CEO埃隆·马斯克提出的。依据马斯克的设想，列车可在无轮轨阻力、低空气阻力和低噪声形式下高速运转，时速可达600至1200千米，具有超高速、低能耗、噪声小、安全功能高的特色。真空管道超级高铁和现在我国运营的高铁终究有什么区别？参加该项目商洽的铜仁市工业 情趣诱惑和信息化委员会副主任周复宗解说：“这个项目有几大块，第一个是真空管道，第二个是机车。很多人以为我国高铁在全世界都很牛了，为什么还要做这个项目呢？这个高铁和咱们一般了解的高铁是不一样的，是彻底不同的技能，一般的高铁是有轨的、有轨迹民宿短租的，是靠电力驱动的，是在正常的大气压下运转。可是真空管道超级高铁不是这种原理，它是在真空环境下用磁悬浮的技能来驱动列车跋涉。”

​铜仁是喀斯特地貌发育典型区域，地质结构杂乱。有部分网友宣布疑问，在这样的地貌特征下，HTT公司为什么挑选铜仁？

对此，周复宗剖析：“HTT公司在全球和十多个国家都现已签约了，这些国家的地舆条件、选址的环境都要优于铜仁，HTT公司就考虑，在条件比较杂乱的当地也能够试一试。”当记者问到超级高铁在杂乱地质条件安全功能否得到确保时，周复宗给出必定的答复：“它的转弯半径太大了，在平地上能够完成，可是这种山区就很难确保，通过这个项意图签约，就能够在这个特别的地势来测验、查验、优化他们的规划。”

回应质疑：超级高铁不会形成债款包袱

这是美国HTT公司和我国签署的第一份超级高铁协议。铜仁市政府与HTT公司将别离以1:1的出资份额在铜仁市建立合资公司。除了建造10公里的超级高铁线路外，两边还将在铜仁共建真空管道超级高铁研制工业园。

该项目推出后，并不被一些人看好，还受到了部分网友的质疑。铜仁地处我国武陵山连片特困区域，经济并不兴旺，却在我国首先和外企合资建造超级高铁。有人质疑这是一项政绩工程，会加重当地政府的债款危险，终究会是由老百姓来“买单”。针对质疑，周复宗作出回应：由于该协议触及商业秘密，无法泄漏具体的出资数额，但通过前期评价，并不会给当地带来财政担负：“不是说美国一点钱不出，仅仅个科技公司来卖技能，它要出一半情趣制服的钱。这个高铁每公里的本钱要比咱们现在高铁的本钱低，在这个作业上不会给咱们铜仁市政府形成债款包袱，这个作业上是有考量的。咱们和中铁五院、中铁磁悬浮公司绑在一同就是处理咱们两方面的短版，一个是技能、一个是资金。”

​相反，周复宗以为，该项目会为铜仁甚至贵州省开展高新技能工业、旅游业供给肯定的优势条件。周复宗介绍：“咱们为什么要争夺呢，由于这个项目背面的附加值太高了，对铜仁甚至整个贵州的高新技能工业、配备制造业、旅游业都会有一个非常大的促进。正是由于咱们比较落后，咱们在欠兴旺区域，必需求弯道超车、后发赶超，假如咱们走东部区域走过的老路，咱们会一向跟在后边。”

“假如项目施行在东部，也会有这些质疑声吗？”

在承受我国之声记者采访的过程中，周复宗自问，假如这个项目是施行在东部区域，也会相同有这些质疑声吗？“（质疑）关于咱们西部区域有主意、有气魄的领导干部是个沉重的冲击，假如咱们都不情愿干，都干一些传统的、故步自封的作业，就没有人敢情愿去测验，去吃这种螃蟹了。”周复宗表明。

依据这份协议，该项目发动后，铜仁市担任帮忙合资公司处理认证批阅等，美国HTT公司担任技能研制。其间，还有很清晰的一点：在该项目上发生有关真空管道超级高铁的规划、开发、建造、施行、运营、保护等一切知识产权，归合资公司一切。周复宗说，这是他们和HTT公司重复商洽的底线，他们本身更期望在推进我国超级高铁开展上出一份力。

周复宗介绍：“咱们国家有三个单位也在做真空管道磁悬浮的研制作业：西南交大、航天科工、中车。从一个旁边面来讲，真空管道磁悬浮的技能在业界是得到了一致的。咱们不是为了做这个项目而做，咱们有两个意图，一个是引入高新技能，能促进国内超级高铁技能的研制；第二个就是它配套的工业园，咱们政府部分需求工业来带动当地经济社会的开展，这也是咱们开展实体经济对咱们的一个要求。”

记者：张兆福

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